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乌江天险处 万米隧道安全穿越12段瓦斯煤层

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挖掘天然气隧道就像穿越战场雷区。用工人的话来说,这就是“与头脑一起工作”。

在“佛路”的乌神自然保险部,有必要在万米隧道内穿越12个煤层煤层。 高瓦斯隧道。气体通道总数为3,100米。它是目前中国的高速铁路隧道。最长距离的隧道和最大的跨煤层煤层。

渝怀铁路涪陵 - 梅江段二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。它承担着武陵山区域发展和扶贫的重任。位于重庆涪陵的新白沙峪隧道是全线唯一的受控项目。地质结构极其复杂。岩溶发育断裂带占89%,断裂断裂断面长8.97公里。碳酸盐岩,碎屑岩和石膏它与基岩裂隙水相继存在,岩溶洞穴,沟沟,溶水洞等交错,容易突然坍塌,沉降,下沉,下沉和泥。

隧道都属于高压天然气隧道。”中铁四局第二分公司项目经理齐克明表示,新八沙屯隧道面临5.6公里的煤矿采空区,隧道有过八个地方。地质构造带,12个煤层煤层,煤层穿越,煤尘自燃和瓦斯爆炸等都存在巨大的安全隐患。

“鉴于隧道高瓦斯的高风险,我们增加了对硬件设施的投资,以确保人员操作的安全。”齐克明介绍,隧道门禁系统,燃气自动监控系统,人员钻孔定位系统,特种煤安全防爆机电设备已实现监控和报警的各个环节。一旦出现任何情况,它将立即切断电力并撤离人员。即使在最远的地方,它也可以从洞穴中撤出10分钟。

为了检测最准确的超前检测,他们实现了“五管齐下”的检测设备。防爆多功能钻机地球物理勘探,TSP高级预报,红外水探测,地质雷达和加深爆破孔探测,几乎所有最先进和预测设备可用。通过实用创新的设备,项目安全通过12个煤炭揭示和8个地质构造带,没有发生岩溶泥浆事故。

2016年4月10日,10公里长的隧道正式投入隧道施工,并于今年8月6日安全连接,比预定时间提前56天。该部门总工程师刘宝川表示,依靠项目部门的创新,提前推进是安全的。

鉴于地质构造复杂,安全风险高,断面间隙小,施工期压力高,项目部依托单轨铁路专用长途隧道施工管理实验室的主题,探讨机械化配置研究特殊隧道的加工工艺创新,合理优化机械设备的选择。类型匹配。

“我们通过高科技工程机械设备和应用改变了传统的隧道施工方法和工艺,减少了劳动力投入和劳动强度,降低了安全风险,加快了隧道施工进度。”刘宝川介绍了隧道施工技术研究挖掘与除渣一体化,提高了施工效率,避免了内燃机排气引起的通风压力。通过对湿喷机械手的研究,减少了孔内的粉尘浓度,保证了喷射混凝土的平整度,致密性和强度。 (记者于力通讯记者高连)

杜燕飞,朱玉瑞)