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在法兰克福车展观察全球车业变局

中国新闻社,法兰克福,9月15日刊:在法兰克福车展上观察全球汽车行业的变化

中新社记者彭大为

作为具有100多年历史的全球汽车工业盛会,第68届法兰克福国际汽车展将作为德国汽车工业发展和全球汽车工业发展趋势的重要标志。中国新闻社记者近日参观了车展现场,进行了密切观察。

长达100年的展览“节约与浪费”吸引了人们的注意

9月12日,德国总理默克尔参加了法兰克福国际汽车展。她在讲话中强调了德国汽车工业在就业和经济增长中的巨大作用。另一方面,她还呼吁该国汽车工业承担起实现气候变化目标的责任,以便在2030年之前实现欧盟的交通运输部门。致力于将二氧化碳排放量减少40%。

当地时间9月13日,大众汽车的第一款纯电动汽车ID.3在法兰克福国际车展上展出。中国新闻社记者彭大为合影

在汽车开启前夕,德国首都柏林发生恶性车祸:9月6日晚,一辆超速行驶的保时捷SUV越野车撞死了四名路人。此次活动引发了德国城市“是否应该禁止SUV”的讨论,环保人士在车展上跳上了大型SUV的车顶,高举“气候杀手”口号抗议。

如果车展内外的上述声音反映出德国政府在本月底前推出气候变化方案所面临的压力,车展缩小的规模将使媒体感受到危机。

BMW 7系新能源轿车于当地时间9月13日在法兰克福国际车展上展出。中国新闻社记者彭大伟摄影

与上届车展(2017年)在39个国家的1,000家制造商推出360款新车相比,来自30个国家的约800家参展商参加了此次车展,展览面积达168,000平方米。与前一交易日相比下降了16%。欧宝前首席执行官诺伊曼甚至断言“下一届法兰克福车展将不会在2021年举行。”

尽管环保抗议者和规模缩小带来了双重压力,但车展的组织者,德国汽车工业联合会主席Bernhard Matthes对此表示乐观。他指出,该车的开幕吸引了175,000名游客,而14日的首个公众开放日吸引了60,000名游客,这表明该车展非常吸引人。

新能源汽车已成为主要车主的战场

主要汽车品牌今年几乎都引进了最新的新能源车型。其中,大众ID系列的首款纯电动汽车ID.3的最大续航里程为550公里,并且实现了完全互联,在车展上引起了很多关注。德国巨头梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)以新的EQV纯电动MPV和EQ电动技术品牌引入了许多新的EQ POWER插电式混合动力汽车,并宣布到2030年将实现乘用车。新车销售针对电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力车)。宝马还带来了最新的氢燃料电池概念车。

实际上,无论是雷诺,现代,本田,福特等国际品牌,还是红旗,长城,百腾等中国品牌,今年,它们都以全部-电动或混合动力车型。德国媒体指出,人们从未在法兰克福车展上见过如此多的电动汽车。

奥迪底盘于当地时间9月13日在法兰克福国际汽车展上展出。中国新闻社记者彭大为摄

着名的德国汽车经济学家,杜伊斯堡-埃森大学(Duisburg-Essen University)教授杜登霍夫(Dudenhoff)指出,由于美国发动的贸易战,即英国的“与欧洲分离”,全球汽车市场处于严重疲软的状态。 “是美国对伊朗和俄罗斯等国实施的制裁。与此同时,企业在电动汽车上的投资正在增加,而企业在电动汽车上的投资也在增加。由于电动汽车的短期归还,由于上述原因,参展的规模缩小了。

中国的创新能赶上潮流吗?

“中国的电动汽车如雨后春笋般涌现。”德国之声在一份有关中国品牌参与此次展览的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的报告中表示。报告称,“中国人已经在设计和技术方面占据主导地位”。

9月13日,中国品牌Batten M-Byte智能电动车在法兰克福国际车展上展出。中国新闻社记者彭大为拍摄

记者注意到,除了老国民企业的红旗外,还有以SUV闻名的新型百腾,WEY和长城汽车。全球领先的锂电池供应商宁德时代也推出了“15分钟80%可充电”超快速充电技术。

“今年法兰克福国际车展的三大主题是 电动化、电动化、电动化。”宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯岑特格拉夫(Matthias Zentgraf)接受采访时表示,整个行业都在谈论从内燃机汽车到电动汽车的转变,宁德时代已经和多家欧洲车企达成深度合作关系,并正从多个方面加大研发与投资力度,致力于加速这一愿景的实现。(完)